SilkeborgObs

En gruppe personer har afsløret med bl.a. nyhedsbrevet SilkeborgObs redaktør Søren Westergård, at bestyrelsen siden dets etablering i 2011 aldrig er blevet demokratisk valgt. Det skal ifølge rådets egne vedtægter ske i forbindelse med KV.
Rådet har endvidere ikke ageret som hensigten med Lokalrådet, der findes i Samarbejdsaftale for et godt Nærdemokrati.
Dette er meddelt Forvaltningen, borgmester Helle Gade og Sundheds-og Nærhedsudvalget.
Gruppen tager nu initiativ til, at der holdes generalforsamling i februar. Dette vil blive meddelt bl.a. her, på rådets facebook-side og annonceret i det lokale medie MJA.
Allerede nu kan interesserede til bestyrelsen melde sig Søren Westergaard via mail: ccrnews@gmail.com 

Trods over 1.000 indsigelser imod entreprenørkoncernens Enggaards projekt, Fredens Gård med højhuset Fredens Tårns 19 etager fordelt på 70 meter, men med Guds eller rettere Torvets Kirkes godkendelse, er byggeriet indledt. Og byens borgere og turister kan nu få et indtryk af, hvor højt Fredens Tårn bliver. For bogstaveligt talt tårner og illuderer samtidigt en tårnkran på 40 meter højden “næsten” højden på Fredens Tårn. Men senere bliver trånkranen 90 meter høj for at kunne bygge Fredens Tårn!
Torvets kirkes tårnhøjde er ikke offentlig kendt, men et bud på 40 meter er nok ikke helt ved siden af.
Højhustrio. Om et par år vil de to tårnbygninger Silkeborgs sammen med Papirtårnet af samme højde, udgøre en højhustrio i midtbyen og tiltrække tusindvis af turister. Og ikke at forglemme Søtorvet punkthuse ved åen. En arkitektonisk attraktion!

Midt i valgkampen er der ved at blive bygget et ny cykelskur ved siden af det eksisterende ved pendlerpladsen Nordskovvejen-motorvejen.
Det er givetvis byrådskandidaterne der har konstateret, at der er behov for endnu et skur. Men om det er meningen det skal aflåses engang, som det eksisterende og endnu ikke aflåste, eller om det er forbeholdt ladcykler, har SilkeborgObs spurgt Forvaltningen om.

Sådan lyder overskriften på et nyligt indlæg på facebook! Den har en noget anderledes samfundsøkonomisk vinkel på cyklen end den ”officielle” fra bl.a. Transportministeriet og Cyklistforbundet, der omvendt promoverer cykling 
Ødelægger. En cyklist er en katastrofe for dansk økonomi og bidrager ikke til nationalproduktet. Og Danmark har ikke brug for sunde mennesker, hvis økonomien skal opretholdes.
           Han køber ikke bil, tager ikke billån, tegner ej bilforsikring, køber ikke benzin, sender ikke bilen til service og betaler ikke for parkering.
Cyklister besøger ikke drive-in McDonalds. Hver fastfood-butik generer 30 arbejdspladser, 10 hjertelæger, 12 tandlæger og 8 slankeeksperter.
Fodgængere er værre. De køber ikke engang en cykel!
Transportministeriet skriver om cykling, at samfundet tjener 8,39 kr. hver gang man cykler én kilometer på en almindelig cykel fremfor at tage bilen.
Cyklistforbundet mener, at vi skal udnytte cyklens enorme potentialer for at løfte store samfundsmæssige udfordringer så som udfordret folkesundhed, stigende trængsel og ønsket om menneskevenlige byer. Cyklen skal inddrages som redskab for sundhedsfremme og grøn omstilling og skal prioriteres som sådan i investeringer og planlægning. 

Arbejdet med at bygge en ny bro over Lyså er påbegyndt. Dermed er broen lukket og spærret frem til medio december. Ikke fordi den eksisterende træbro ikke kan bruges. Den blev renoveret sidste efterår. Men byrådet har besluttet efter Forvaltningens indstilling, at der skal bygges en ny bro i beton med trægelænder. Den gamle træbro nedrives når betonpillerne er på plads og en kran montere den nye.
Åbnet. Men der gik kun et par uger så blev broen igen åbnet – uden forklaring? Skilte og skurvogne væk. Men grusstien er nu belagt med glatte køreplader i stål. Og der meldes allerede om de første personer er faldet.
Forklaring: SilkeborgObs har bedt Forvaltningen om en forklaring, og de svarer den 30. oktober, at de har været udfordret af myndighedsbehandling. Men nu er disse på plads og forventer at entreprenøren genoptager arbejdet.
Men dette er ikke hele sandheden, idet Forvaltningen der har behandlet sagen skriver, at arbejdet ikke kan genoptages førend klagefristen på 4 uger er gået. Men det svar er først blevet kendt nu. Sagen blev anket til Klagenævnet grundet manglende VVM-redegørelse uden dengang at kende Forvaltningens svar.
Så udsigten til at broen igen lukkes og arbejdet genoptages kan meget vel trække i langdrag. Måske først i det nye år?

For otte år siden fik Hjejlekontoret opsat en midlertidig kontorpavillon. Og der skulle ifølge byggetilladelsen være en niveaufri rampe for bl.a. kørestole til kontoret ved de to indgange. I  foråret gjorde én af SilkeborgObs’s læsere opmærksom på, at dette manglede.
           SilkeborgObs forsøgte at spørge Hjejlepavillonens kontorleder Tommi Gubbi-Nielsen om hvorfor, at der ikke var opsat de niveaufri ramper? Det har han ikke svaret på.
           I stedet henvendte SilkeborgObs sig til Forvaltningen og gjorde opmærksom på det ulovlige forhold. I sidste uge meddelte Forvaltningen,  at de har bedt Hjejleselskabet om at lovliggøre forholdet. Og at de er i dialog om den konkrete udformning af rampeanlægget.

I går mandag den 7. oktober udkom årets 6. udgave af nyhedsbrevet SilkeborgObs.
Hvis du er interesseret i modtage direkte i din mailboks så send en mail til ccrnews@gmailcom.
SilkeborgObs er på 4 sider med flg. overskrifter:
Nyt forslag om omlægning af bustrafik er en ”Ommer”
Lysåbroen lukket: Forvaltningen ignorerer indsigelserSøfronten:; Zig-zag forlægning  -droppes måske
Kæmpefejl: Ikke registreret nomineringer til Årets Arkitekturpris
Nordic Waste og Støjdragen: Er der sundhedsfare
Ultralette franske solcellepaneler: Første testes i Danmark
Kinesiske solcellepaneler lettere end franske Heliup
Odense: Stort flertal for at undersøge atomkraft

Forvaltningen handlede hurtigt, måske for hurtigt, da byrådet besluttede sig for zig-zigforlægningen af Godthåbsvej-Søvej for at være på forkant med planerne for Søfronten. De fik indgået en kontrakt med entreprenørselskabet straks efter byrådets beslutning.
Men efter stærk kritik fra bl.a. foreningen Skøn på Silkeborg af zig-zag løsningen meddelte politikerne, at de godt kunne se, at det ikke trafikalt var en smart løsning, når nu Søfrontsplanen var sat på standby .
Derfor forsøger vi nu at standse zig-zag løsningen, siger PVU’s næstformand Lars Hansen til SilkeborgObs. Vi ved ikke hvad en ændring af denne strækning koster, da kontrakten med entreprenøren omhandler hele forlægningen. Men kan vi slippe ud af kontrakten uden at det bliver for dyrt, så gør vi det.
Millionbesparelse. SilkeborgObs mener, at det ikke kan koste at komme ud af kontrakten. I Forvaltningens oplæg i marts lød det, at den alternative løsning (zig-zag linjen) vil koste 2,8 mio. kroner mere.

I denne måned blev det næsten 700 millioner dyre Søfrontsprojekt sat på pause. Det skete efter at Socialdemokratiet og Venstre fandt ud, at der manglede penge på budgettet. Dem vil de hellere spare og bruge på andre projekter. Det forslag var der opbakning til blandt de øvrige politikere.

Men på byrådets møde i denne måned blev Forvaltningens forslag om at bruge 2 mio. kroner vedtaget til undersøgelser og beregninger, hvordan det nye areal efter forlægningen af Chr. 8’s Vej kan anvendes.
Stop kringlet vejprojekt. Hos foreningen Skøn på Silkeborg reagerede man hurtigt på udskydelsen af Søfronts-projektet og dermed den kringlede zig-zag forlægning af Søvej, Godthåbsvej til Christian 8’s Vej. Denne er kun en midlertidig og ikke en særlig smart løsning i forhold til Søvejens fremtid. Denne er i Søfrontplanerne omlagt til den anden side af rådhuset. I stedet foreslår SpS i en direkte henvendelse til byrådet at genoverveje og droppe projektet. Alternativt foreslår SpS en billigere og mere enkel løsning:
Forlæng Søvej, indtil den kan kobles direkte på den nye strækning af Chr. 8.s Vej. Det vil give en langt mere naturlig og effektiv trafikafvikling – til gavn for hele byen.
I følge lokale MJA var den politiske holdning positivt til forslaget, hvor der dog skal handles hurtigt, idet arbejdet med forlægningen er i fuld gang. Aktuelt arbejdes ud for Søtorvets facade.